沈陽雙梁門式起重機(jī)-雙梁門式起重機(jī)設(shè)備-衛(wèi)旭重工(多圖)：

    門式起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程的確定，取決于多方面的因素：即零件的材料、制造質(zhì)量、負(fù)荷大小、相對運(yùn)動速度、在該負(fù)荷和運(yùn)動速度下應(yīng)有的持續(xù)時間、所用的潤滑材料質(zhì)量等等。而其中主要的是磨合件所受的單位壓力、磨合件的相對運(yùn)動速度和在該負(fù)荷下運(yùn)動的持續(xù)時間三個因素。 　　 各種不同的機(jī)器，都是根據(jù)上述應(yīng)考慮的因素適當(dāng)配合，由制造廠規(guī)定了該機(jī)器的試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程。 

　在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)有計(jì)劃地檢查各部位的發(fā)熱情況，聽診聲音變化。對轉(zhuǎn)向、制動和液壓提升機(jī)構(gòu)等要做周期的磨合操作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)或操作有不正常現(xiàn)象時，應(yīng)及時停車檢查。只有在排除故障后，方允許繼續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺應(yīng)該怎么辦

起重機(jī)的吊鉤出現(xiàn)游擺，大部分是由于施工隊(duì)伍的實(shí)際操作不善所造成的，而這一狀況的不良影響也是十分嚴(yán)重的。不但會造成吊索具在強(qiáng)烈流蕩中造成嚴(yán)重的毀壞，并對金屬材料組織造成影響，從而出現(xiàn)松脫、等難題；并且也有很有可能會讓起重設(shè)備種下啃軌的安全隱患。

室外工作的起重機(jī)因?yàn)殚L期性遭受自然環(huán)境的浸蝕與危害；一旦風(fēng)速很大，起重機(jī)一邊工作一邊也要受風(fēng)速的作用，承擔(dān)的荷載便會加劇，超過其自身的承載能力，再牢固的“身體”也會出現(xiàn)晃動的一刻，大家說超重的設(shè)備自身就很有可能出現(xiàn)裂痕和縫隙，因此我們在查驗(yàn)時，要再加充足的潤滑脂，降低滑動摩擦力，那樣才可以增加起重機(jī)的使用期。

解決辦法有兩種：

一種是兜繩捆綁法，便是將吊裝帶從重物的底端越過，并將繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。根據(jù)這類方法，起重機(jī)就能將箱型或別的外觀設(shè)計(jì)較為標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器設(shè)備成功的吊起來。

另一種是卡繩捆綁法，需要用定位銷把吊裝帶卡出一個繩圏，再用繩圈來捆縛重物。因?yàn)槔K圈在捆縛點(diǎn)處對重物有一束緊的力，因而不一樣擔(dān)憂吊裝帶在起重吊裝全過程中會出現(xiàn)滑掉的狀況。

 門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，尤其在船建領(lǐng)域得到廣泛使用。隨著科技的發(fā)展與時代的進(jìn)步，工程中隨處可見雙梁龍門吊的身影，它發(fā)揮著巨大的作用，為現(xiàn)代工程做出了大貢獻(xiàn)。

     在造船過程中，雙梁龍門吊能實(shí)現(xiàn)裝卸各種貨物。造船門式起重機(jī)主要用于船體在平臺上的組裝,通常有兩輛起重小車：一輛主鉤兩個，運(yùn)行在橋架上翼緣軌道上;另一輛主鉤一個，副鉤一個，運(yùn)行在橋架下翼緣軌道上進(jìn)行翻車和吊裝。B型船體段，起重量一般為100-1500噸，跨度185米，起升速度為2-15米/分鐘，微動速度為0.1-0.5米/分鐘。

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